Először, a sebességváltó törött fogai érvénytelenné válnak
Az üreg okozta fogtörés súlyosabb minden mechanikai automatizálási helyzetben, a kulcs törést tartalmaz, fáradtságos törési terhelés, bármilyen törés stb., Tekintettel a törés szempontjából jelentkező terhelésre, az egyszer vagy többször elszenvedett sebességváltókra utal. súlyos terhelés, amikor a törött fogak, ez a fajta helyzet, egy törés általában található a sebességváltó sebességváltó hajtómű gyökér, törés felülete függőleges és általában nem sima.
A fáradtság törése a hajtómű fogának helyzetét kell mutatnia, hogy fáradtságot okozzon a hosszú távú nagy keringésű rendszer esetén, a törés, a törés felülete felosztható fáradtsági törésfelületre és a végső törésfelületre, a fáradtságtörési felület nem lát műanyag deformáció, fáradtságtörés valószínű a hajtómű tetején. Önkényes törés általában a sebességváltó gyökerénél jelentkezik, de más esetekben előfordulhatnak különleges esetek.
Mert sok hajtómű törésmegelőző intézkedés van, a köríves fogaskerék fogának félig történő kiterjesztése, a gyártási és a feldolgozási kés helyének tisztázása könnyű csökkenteni a fog feszültségét, és még mindig növelheti a tengely és a partok hajlító merevségét , megkönnyítik az alkatrész tolerancia szintjét, és képesek végrehajtani a sebességváltó robbantását, hidegen hengerelést és megoldást a napló javítására.
Két, a tengely nyakának sérülése nem képes meghajtani a rendszert
A reduktor sebességváltójának teljes folyamatában nehéz elkerülni a tengely nyakának károsodását, amely magában foglalja a ragasztó kopását, a koptató részecskék károsodását, a kopást, az eróziós károkat és a forrázást is. A ragasztó viseléséhez a legfontosabb a nedvesítés, ha a zsírréteg részletes és nagyon vastag, így az érintés közötti fémanyag csökkenni fog, nem könnyű károsodást okozni.
Ha az olajfolt hőmérséklete és az üzemi nyomás megegyezik, akkor minél nagyobb az olaj viszkozitása, annál kevesebb károsodás fordul elő alacsony sebességfokozatban, könnyű terhelésnél, szélsőséges hőmérsékleti és egyéb körülmények között, az olajfolt valószínűleg károsodást, ilyen körülményeket, károkat okoz a sebességváltó felületének túlnyomó többségének szurokkörében történt. Ez a károsodás javítható a tányér szilárdságának növelésével, a tő felületének érdességének csökkentésével és az olaj viszkozitásának növelésével.
A koptató részecskék károsodása és a csiszolóanyagok a legfontosabbak arra utalnak, hogy a kenőanyag nem tiszta, vannak maradványok, vagy a fémanyagok működésének egész folyamatára utalnak az érintkezők közepén, a koptató törmelék okozta érintkezések közepette, ami a sebességváltó reduktorának károsodását eredményezi. az átviteli rendszer működése érvénytelen.
Ha a sebességváltó megfelelő irányban van, és a kopást nem a medence felületén gerjesztett mikrokonvex test okozza, akkor az összes sebességváltó károsodása a legtöbb területre kiterjed. A korróziós károsodás kémiai változás a kenőanyagban lévő egyes vegyi anyagok és a folyóiratban lévő fém között, ami elektrokémiai korróziót eredményez.
Csak a reduktor sebességváltójának hatástalanságának valódi okát keresve lehet relatív problémákat megoldani a gépi berendezés teljes folyamatának hatékonyságának biztosítása, az üzemeltetés hatékonyságának javítása és az előrehaladás elősegítése érdekében a mű.
