A féreg hajtómű kohászata
A féreg hajtóművek általában acél féregtengelyből és bronz féregkerékből állnak, mivel a bronz féregkereket általában egyszerűbb átalakítani, mint magát a féregtengelyt. A féregkerék bronzból készült, mivel áldozati mintának számít.
Ha a két rész érintkezésbe kerül, a féreg tengelye általában kopástól mentes, mivel a féregkerék anyaga lágyabb, ezért a kopás nagy része a kerékön történik. Az egység ilyen formájára vonatkozó olajelemzési jelentések szinte gyakran bizonyítanak valamilyen rézszintet és alacsony vasértéket - az áldozati rendszer eredményeként.
Ez a bronz féregkerék újabb problémát vet a féreg hajtóművek kenési állapotába. Ha egy kén-foszfor hajtómű folyadékot állítunk a bronz anyagú féreg hajtómű aknájára, és a hőmérséklet elég magas, akkor az EP adalék működik. A szokásos acél fogaskerekeknél ez a teljesítmény egy vékony oxidációs filmet generál a felületen, amely segít megóvni a fogazási fogat az ütőerőktől és más szélsőséges mechanikai állapotoktól.
A bronz felületen az EP adalékanyag teljesítménye azonban jelentős korróziót eredményez a kénben. Rövid idő alatt elveszítheti a kerék rakfelületének jelentős részét, és jelentős károkat okozhat.
Más anyagok
A kevésbé féreghajtómű-készletekben található kevésbé szokásos anyagok közé tartozik:
Acél féreg és acél kerék - Ennek az alkalmazásnak nincsenek bronz fogaskerékkel kapcsolatos EP-kérdései, de az ilyen féreg hajtóműbe beépített hibának nincs helye. A féregszerkezetek javítása ezzel a fém csatlakozással általában időigényesebb és költségesebb, mint egy acél / bronz csigahajtómű-készlet esetén. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a meghibásodáshoz kapcsolódó anyagmozgás a féregkereket és a féregtengelyt is használhatatlanná teszi az újjáépítésben.
Bronz féreg és bronz kerék - Ez az alkalmazás valószínűleg szerény vagy vékony terhelési körülmények között található meg, mivel a bronz csak alacsonyabb terhelést képes megtartani. Ennek a fémkombinációnak a kenőanyag-lehetősége a könnyebb terhelés miatt alkalmazható, de mégis figyelembe kell venni az EP-vel kapcsolatos további korlátozásokat, mivel a sárga fém van.
Műanyag fémre, műanyagra és más egyenértékű kombinációkra - Ez általában viszonylag könnyű terheléseknél fordul elő, mint például autóipari alkatrészek és robotika. A kenőanyag kiválasztása a használt műanyagon alapszik, mivel számos műanyagfajta reagál a speciális kenőanyagok szénhidrogénjeire, ezért szilíciumalapú vagy más nem reagáló kenőanyagokra lesz szükségük.
Bár a féreg hajtóműnek gyakran lesz néhány problémája a szokásos sebességváltó készlethez képest, egyszerűen megbízható és hatékony berendezés lehet. Kis figyelmet fordítva a kenőanyagok kiválasztására és felszerelésére, a csigahajtómű megfelelő szolgáltatást, valamint bármilyen más hajtómű konfigurációt tud nyújtani.
