A tekercselt rotorhoz képest az öntött alumínium rotor horonyalakja nagyobb szabadsággal rendelkezik, amelyet nem korlátoz a horony alakja, hanem megpróbálja az elméleti teljesítménykövetelményeknek megfelelően tervezni. Jó példa erre a mélyhornyú rotor.
A mély résű rotor meghatározása a rotor barázdájának mélység-szélesség arányán alapul. A mély résű rotor rések mélysége és szélessége nagyobb, mint 10, általában 10 és 12 között. Ha érdekel, megfigyelhetjük és kiszámíthatjuk a' motor rotorjának horony alakját.
A bőrhatást elsősorban a mély réses rotormotorokban alkalmazzák, vagyis amikor váltakozó áramú vagy váltakozó elektromágneses mező van a vezetőben, a vezetőn belüli árameloszlás nem egyenletes, az áram a GG-ben koncentrálódik; ; részét, így az áram a vezető külső felületén lévő vékony rétegben koncentrálódik. Minél közelebb van a vezető felületéhez, annál nagyobb az áram sűrűsége, és annál kisebb a tényleges áram a vezető belsejében, ezáltal növelve a Plus vezető ellenállását. A tengeri motoros rotorok esetében a bőrhatás olyan, mintha az áramot a rotor réshelyzetébe szorítanák, ezért zsúfoltsághatásnak is nevezik.
Amikor a tengeri motor beindul, a rotor rúdjában lévő áram egyenletesen oszlik el. Az indítás előtti és utáni ellenállás-változás elsősorban a rotor áramfrekvenciájának változásából adódik. A mély résű rotor teljes mértékben kihasználja a vezető bőrhatását, és hatékonyan javítja a motor indítási teljesítményét anélkül, hogy befolyásolná a motor működési hatékonyságát.
Amikor a bőrhatás a vezetőrúdban lévő áramot a rés felé tolja, az ugyanolyan áram által generált résszivárgási fluxus csökken, ezért csökken a résszivárgási reaktancia. Így a bőr hatása növeli a rotor ellenállását és csökkenti a rotor szivárgási reaktanciáját.
A bőr hatásának erőssége a rotor áramfrekvenciájától és a bevágás méretétől függ. Minél nagyobb a frekvencia, annál mélyebb a horony alakja, és a bőrgyűjtő hatás jelentős. Ha az azonos horonyméretű rotorok frekvenciája eltérő, akkor a bőrhatás más. Amikor a motor normál üzemmódban van és beindul, a rotor egyenértékű ellenállása nagyon eltérő lesz. Ugyanezen gyakoriság mellett a mélyhornyú rotor bőrhatása nagyon erős, de a bőrhatás bizonyos mértékben befolyásolja a mókusketrec rotor általános szerkezetét is. Ezért még a rendes felépítésű mókusketrec-rotorok esetében is külön kell kiszámítani a beindításkor és az üzem közbeni rotor paramétereit.
A mély résű indukciós motorok rotorszivárgási reaktanciája nagyobb, mint a hagyományos mókusketreces indukciós motoroké, bár a mély rés alakja miatt a bőr hatása csökkenti. Ezért a mély résű motor teljesítménytényezője és nagyobb nyomatéka valamivel alacsonyabb, mint a szokásos mókusketrec motor.
A tengeri motorok esetében a teljesítményelőnyöket megfelelően kell kiválasztani az adott működési feltételeknek megfelelően. A frekvenciakonverziós technológia fejlődésével azonban a mókusketrec-motorok beindítása nem jelenthet nagy problémát. A hagyományos motorvezérlés új vezérlési technológiával való ötvözése a motor fejlődésének visszafordíthatatlan tendenciája a jövőben.
